JP-747 TT-02専用 スプリングミディアムソフト
 ※画像をクリックすると拡大できます 画像は実物と異なる場合もございますので、必ず品番をご確認ください。 メーカー都合による予告なしの仕様変更に伴い、形状、 付属品、色等の変更等が稀にございます。 また画像はあくまでも「商品イメージ」として掲載しております。 画像を理由に返品はお受付できませんので予めご了承ください。 |
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弊社では、原則メーカーより提供された情報を基に表記をさせて頂いております。稀に商品の詳細がメーカー側より提供されない場合がございますので、ご理解の程よろしくお願い申し上げます
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本製品は、 ＴＴ−０２、ＴＴ−０２Ｓ 両方のマシンの車重や、マシンのデザインに最適な硬さに設定されています
タミヤ製ツーリングカー対応のオプションパーツです。
本製品は長期のテストから生まれた新素材のスプリングになります。
装着すると、ただ硬いだけのスプリングや、ただ軟らかいだけのスプリングとは異なる印象を受けると思います。
走行するマシンで発生している現象を、ドライバーに濃く細かく上質に伝えてくれる為です。
更に、スプリングの端面加工には、高精度な平面加工がされています。
これにより走行中にスプリングが自己回転しても、プリロードに変化が無い為に車高の変化がありません。
また重要なスプリングの材料には、コシのある特殊な鋼材を使用しています。
ダンパーが沈んだ後半にマシンを蹴り出す高いグリップ感。
そして特殊な熱処理の技術の融合がもたらす新しいフィーリングを体感して下さい。
驚愕の左巻きです！
更に、スプリングの性能をスポイルしたくない為に、
塗装やメッキを施さないというコダワリの多いスプリングに仕上がっています！
２０２１年 ＴＴ−０２系 ツーリングカーの中心になるスプリングだと確信しています！
是非、お試しください。
ＴＮ ＲＡＣＩＮＧ 代表 飯塚幸司
※注
スプリングには、サビ止めの油が塗布してあります。
車高が下がらない場合は、スプリング受けや、ダンパーエンドで対応して下さい。
※注
ＳＳＢＢ ビッグボア系のダンパーには、使用出来ません。
スプリングの内径が、ＴＲＦダンパー ＆ ＣＶＡダンパーの径になっている為です。
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【スクエア】 | 【イーグル模型】 | 【イーグル模型】 | 【イーグル模型】 | 【タミヤ（アフターパーツ）】 |
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【タミヤ】 | 【タミヤ】 | 【タミヤ】 | 【タミヤ】 | 【タミヤ（アフターパーツ）】 |
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【タミヤ】 | 【タミヤ】 | 【川田模型】 | 【タミヤ】 | 【3レーシング】 |
| 51021 ラリーディッシュホイール(白)4ケ(26MM/+2) | 53850 TRFダンパーチタンコートピストンロッド | RGT52 プラパーツJ (ナックル&リヤハブ) | 53619 CVA ダンパーミニ シリンダー 4本セット | SAK-42 サクラZERO用キングピンポスト |
【川田模型】 | 【タミヤ】 | 【タミヤ（アフターパーツ）】 | 【タミヤ】 | 【双葉電子】 |
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